中文
English
2020年-新能源汽车iPhone之年
3月10日，新能源行业再次刷屏，钢铁侠在推特上发文，特斯拉正式迎来第100万辆下线，战绩显赫
2020开年不利，作为万绿从中一点红，新能源这个动人春色，不出则已，一出就是狠招。
2011年，乔帮主离世，库克带领苹果，用八年时间将苹果市值翻了五倍。
2019年6月，特斯拉股价一度跌至180美金一股，马斯克却仅仅用了8个月，就将特斯拉市值翻了五倍。毕竟，一台车的价值可比一部手机贵多了。
狂飙的股价引发了多空超级口水战，但一个超级赛道的成型已成行业共识。汽车届的苹果正在加速驶来，而新能源大时代的舞台也已奏响。
Part 1. 中国造车势力
今年，大街小巷都在讨论特斯拉的Model 3还能不能再降一点。但和10年前神似的一幕，正在中国的厂商身上上演。
毕竟汽车届的苹果来了，车界的小米、华为、OV们还会远吗？
宝马2020年纯电动iX3将在中国沈阳投产，要求到2023年将向市场提供25款电动车型。
丰田即将与中国一汽在天津投资12亿美元建厂，产能达到每年20万辆电动汽车。
大众在欧洲建立的一期产能16千兆瓦时的电池工厂，将在2020年开始建设。
群雄并起，燃起战火之后，政策的东风，又把火点的更旺！
2020年3月4日，中共中央政治局常务委员召开会议，会议指出要加快新型基础设施建设进度，新基建一时炙手可热，而新基建的核心名单中，新能源赫然在列。
同时，市场好消息的风声不断，有媒体爆出，国家相关部分正在加紧研究讨论新能源产业相关扶持政策。
全球电动化转型是大势所趋，看趋势就不纠结短期的疫情黑天鹅。
Part 2. 产业链队长：我们准备好了
一个新产业的潮起时，站立在潮头吸引目光的，往往是终端面对消费者的厂商，但在底下涌动的，却是供应链的力量。
苹果开创了智能手机的新时代，但这一切光靠硅谷的的设计师是不够的，还需要供应链上数亿万计的产业工人和数以千计的驻厂工程师的努力才能让产品落地。
只有蓝思科技提供的玻璃盖板、欧菲光组装的高清的摄像头、歌尔声学供应立体的扬声器都做好了准备的时候，一台苹果手机才能顺利的交到消费者手里。
而如今，在层出不穷的新能源车终端背后，中国的产业链也在迅速崛起。
为了迎接这一刻，它们已经做好了准备。
供应商跟特斯拉眉来眼去历史由来已久。旭升股份2013年就和特斯拉合作，均胜电子2020年前已向特斯拉供应超过20万件电池和电路保护系统。
随着国产化特斯拉的下线，特斯拉中国朋友圈扩容速度迅速提升。
2019年宁德时代三元和铁锂电池装机量均排第一
图片来源：天风证券、远川研究所
截止到今年2月，天风证券统计的国内主要供应商有30家（A股上市公司），东兴证券统计，特斯拉供应商总名单超过130家企业。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，2019年底国产Model3的零部件本地化率为30%，到年中将达到70%，2020年年底将实现100%的本地化率。
100%的本地化率，意味着过百个供应链巨头崛起的大机遇。
可以说，特斯拉产业链将成为贯穿2020年全年的一条大热投资主线。产业高速成长，龙头企业利润也会跟着砰砰砰膨胀。
不过跟苹果产业链时代“老外吃肉，我们喝汤”的局面不同，咱们这次一开局，就是抢下了制高点！
Part 3. 抢下心脏
小米、OV可以轻易的组装一台功能强大的智能机，但却要排队等待新一代的高通骁龙芯片的供应。即使华为在处理器领域奋起直追，但存储芯片上依然 要被三星掠走大笔利润。
消费电子的心脏，一直是欧美面孔，英美（ARM、高通等主导）霸占，而到了新能源这个赛道，中日韩彻底取代英美系，成为当仁不让的第一梯队。
东方脸打败欧美脸，这其中咱们国家的产业顶层设计功不可没。
第一步，就要迈向核心。
电动车的核心是三电（电池、电机、电控），而这其中，电池又是重中之中。这时候就不得不提国产电池的扛把子宁德时代了。这家顺势崛起的大国重器充分印证了那句话：
机会，都是留给准备好了的人。
从ATL到宁德时代，从苹果到新能源，两个时代的王者，解决了两个核心问题，撬动两个大产业周期腾飞的起点。
2019年宁德时代三元和铁锂电池装机量均排第一
作为全球动力电池市场的主力军，中国发展最为迅猛，在2015 年赶超日本成为全球最大的动力电池生产国。
根据日前韩国SNE Research的数据，2019年动力电池出货量前十的企业中，中国5家，日本2家，韩国3家。宁德时代连续第三年拿下全球动力电池出货量冠 军。
不仅量大，还得货好。
从技术路径上来说，宁德时代的方形、LG化学的软包是行业主流发展方向，而松下的圆柱路线相对小众。一直对圆柱电池情有独钟的特斯拉也大大方方牵手了宁德时代。
第二步，大哥不仅要当的早，还要当的稳。
| 传真：0755-23822525 地址：深圳市宝安区新安街道留仙二路19号荣信兴创意园B座6楼 |
